最新消息|南沿江高铁年内开工、铁路设计有两大调整!

大澄网 发布时间:2017-6-9 15:13 阅读量:4828 |来源:510江阴房产网


南沿江的一举一动总是牵动着广大江阴人的心
这不又有最新动态传来
赶紧跟小编一起来看看!

 


 

江阴15个部门全力配合南沿江铁路基础工作

   


 

6月5日上午,苏南沿江铁路江阴段社会稳定风险评估补充调查座谈会在江阴市交通运输局召开。中设设计集团负责人,江阴市维稳办、发改委、国土局、规划局等15个部门以及沿线各镇(街道)相关负责人参加了座谈会。
   

会上,中设设计集团负责人对《新建苏南沿江铁路江阴段建设项目社会稳定风险意见征询表》的填写,以及沿线各镇(街道)开展问卷调查和走访调查等相关事宜作了详细说明。
   

 会上,市交通运输局副局长傅士才发表了讲话,总而言之就是一句话,各部门及各镇(街道)积极配合工作,加快推进苏南沿江铁路早日开工建设。
   

 一方面,江阴这边在统筹协调,另一方面,南沿江还在做新的调整
   

南沿江高铁年内开工、有两重大调整


 

6月8日,受省沿江城际铁路建设筹备小组的委托,中设设计集团、铁四院联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示显示,这条铁路设计出现两大重要调整:
   

一是时速确定提升至350公里/时。


 

(南沿江提速到350公里/小时新闻2017.1.20)


   

今年初省政府下发关于进一步加快推进铁路发展的意见,按照“能快则快”的要求,对具有通道功能的“三纵四横”高速铁路骨干网中的新建项目,今后原则上都采用350公里/小时的速度标准建设(点击了解详情),而沿江城际高铁就是其中的一条。
   

 

在今年1月份召开的全省交通工作会议上,南沿江城际高铁作为今年重点推进项目,当时确定的设计时速还只是250公里/时,但8日发布的环评公示上,这条新建铁路已明确提速至350公里/时,也成为去年底以来,继盐通铁路后我省又一条改变设计方案提速的新建铁路。
   

 

二是张家港至太仓段将全线新建,而不再与沪通铁路共线
   

 

环评中另外一句话同样引人关注:“南京南站至太仓站新建正线长度约274km。”
   

 

与此前的方案相比,这句话已经透露了很多新信息:过去新建的正线段为南京南站至张家港段,现在延伸到了太仓站;曾经公布的新建里程为214公里左右,而现在多出了几十公里。
   

 

小编了解到,此前专家们确曾提出,南沿江城际高铁在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路进入上海的方案,但显然这一方案目前已成为过去式。在建的沪通铁路设计时速仅为200公里/时,且为国铁Ⅰ级客货共线型快速铁路,在此铁路上运行350公里时速的南沿江城际高铁并不合适。
 


 

(南沿江示意图)

 


省铁路办相关负责人告诉小编,进上海一直是个难题,调整方案后的南沿江城际高铁仍将在太仓以东利用沪通铁路进入上海,但是张家港到太仓一段将全部新建。
   

这段铁路起于张家港站,途经常熟,止于太仓站,将设计为“双线客运专线”,与目前在建的沪通铁路张家港至太仓段“并线”而非“共线”运行,通俗理解类似于并排运行。
   

南沿江城际高铁力争今年底前开工建设

   


 

 根据江苏省与中铁总公司达成的最新共识, 南沿江城际高铁力争今年底前开工建设。
近段时间,有多家媒体曝出“南沿江城际6月开工”的消息,那其实是对项目施工图审核招标时间节点的一次误读。
   

6月7日下午,江苏省与中铁总公司就加快推进江苏高速铁路建设进行深度磋商,会上明确力争年底前开工建设南沿江铁路。
   

我大江阴与多个市县将告别“地无寸铁”时代

   


 除了开辟沪宁间第二高速通道外,南沿江城际高铁自2012年进入公众视野之后,就受到沿线居民的高度关注,也因其走向经过我省苏南发达地区的多个未通铁路(客运)的市县,像沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地。
   

根据项目建设进度,南沿江城际高铁计划于2020年建成,届时,我大江阴将彻底告别“地无寸铁”的尴尬,一举进入高铁时代,融入沪宁1小时高铁圈。

 
(本文来源“510江阴房产网” 不代表大澄网立场)
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